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Airbus vs Boeing. Afinal, qual o mais seguro?

(todos os dados atualizados em Setembro/2010)

Cada vez que um avião cai, seja ele qual fabricante for, pessoas adoram começar discussões sobre qual fabricante é mais seguro. Como ávido fã de aviões, decidi fazer uma pesquisa séria sobre o assunto, que não existe na maioria dos sites especializados certamente para evitar problemas com um ou outro fabricante (imagina se um site grande e famoso decide publicar uma matéria destas).

O método para esta pesquisa é simples estatística: Pegamos todos os aviões (civis de grande porte) jamais fabricados, todos os acidentes com ao menos uma morte e/ou perda total da aeronave (hull-loss), e colocamos em uma bela tabela relacionando cada acidente com o avião envolvido.

Depois, fazemos um comparativo em relação à datas. Sim, datas são importantes pois a Boeing existe desde 1916, com aviões civis comerciais datando de antes de 1933, enquanto a Airbus data de 1974.

Se você não quer ler a lógica e metodologia e ver logo os resultados, simplesmente pule o texto até o fim e veja a conclusão.

E, finalmente, devemos lembrar que as regras, tecnologias e leis estão sempre em evolução: elas eram bem menores a 20 anos atráz, ainda menores a 50 anos atráz. Ou seja, um fabricante de aviões que começe, digamos, este ano, estará disfrutando de um histórico consolidado do que é e não é seguro em termos de práticas na aviação, assim como avanços tecnológicos, novas leis que visam reduzir riscos, etc... algo que não existia, por exemplo, em 1933.

Primeiro, vamos começar com os dados puros, sem nenhuma análise, só "arrotando" números (vamos contar a partir do Boeing 377 Stratocruiser de 1947, ignorando alguns modelos anteriores):

BOEING:

Acidentes envolvendo perda total da aeronave: 501
Fatalidades a bordo de um Boeing: 14422

AIRBUS:

Acidentes envolvendo perda total da aeronave: 60
Fatalidades a bordo de um Airbus: 3083

É mais ou menos por aqui que 99% das pessoas param para afirmar que Airbus é mais seguro. Também pudera: 8.3x mais acidentes, 5x mais mortos em Boeing.

Mas espere um pouco, a Boeing existe a quase o dobro do tempo da Airbus, é óbvio que cairam mais aviões! Vamos adicionar duas novas variáveis: quantidade de aviões produzidos e tempo de serviço:

BOEING:

Tempo de serviço: 63 anos
Aviões comerciais civis fabricados: 13874
Acidentes envolvendo perda total da aeronave: 501
Fatalidades a bordo de um Boeing: 14422

AIRBUS:

Tempo de serviço: 36 anos
Aviões comerciais civis fabricados: 6296
Acidentes envolvendo perda total da aeronave: 60
Fatalidades a bordo de um Airbus: 3083

A coisa ainda não melhorou muito: para cada avião fabricado, temos: 3.65% dos aviões da Boeing tiveram fim trágico, com 1.05 pessoas morrendo por avião fabricado. No caso da Airbus, só 0.95% aviões com fim trágico, 0.49 pessoas morrendo por avião fabricado.

Agora vamos usar um pouco de história: no começo, não se sabia nada. Não se tinham leis, experiência, histórico ... nada. É apenas natural que os primeiros aviões de grande porte foram catastróficos. Por exemplo, o Constelation (da Lockhart) tem um dos piores registros de acidentes, pois quase todos eles explodiram no ar... no final, eram problemas em relação a cabine pressurizada que os engenheiros nem sonhavam que existiam. Diversos Boeing 377 e Boeing 707 tiveram trágicos fins também por falta de conhecimento em diversas áreas tecnológicas, ou falta de regras claras sobre manutenção e higiêne da cabine.

Entrar no "negócio" com tudo isto já pronto é fácil.

Vejamos o que aconteceria se nós considerarmos que a Boeing e a Airbus começaram ao mesmo tempo, sendo que ainda vamos dar uns anos para a Airbus "aprender" a fazer avião direito (mesmo já tendo uma enorme vantagem de 40 anos de experiência no mundo em engenharia e leis aeronáuticas para lhe servir).

Para esta nova comparação muito mais justa, vamos pegar apenas acidentes de aeronavas FABRICADAS nosúltimos 30 anos. Isto remove todos os A300 originais da Airbus, ficando apenas o mais moderno A300-600 (1983) e algumas variações do A300B2 e A300B4, e exclui todos os Boeing 377, Boeing 707, Boeing 727 e Boeing 737-100 e 737-200. Também exclui o original Boeing 747-100 (1970) ficando só os mais modernos (Boeing 747-200 em diante). Note que o B717 é recente. Esta estatística também é mais realista para a atualidade, pois é muito raro existirem aviões com mais de 30 anos de idade ainda em operação (geralmente no oriente médio, áfrica e sul asiático).

Vamos aos novos números:

BOEING:

Tempo de serviço: aviões FABRICADOS desde 1980
Aviões comerciais civis fabricados: 9627
Acidentes envolvendo perda total da aeronave: 67(observe a redução de 501 para 67! os primeiros Boeings eram muito menos seguros!)
Fatalidades a bordo de um Boeing: 3005

AIRBUS:

Tempo de serviço: aviões FABRICADOS desde 1980
Aviões comerciais civis fabricados: 6050
Acidentes envolvendo perda total da aeronave: 42
Fatalidades a bordo de um Airbus: 2673

Já conseguem ver certo padrão? Mas esperem. Vamos remover acidentes que não fazem juz ao fabricante: choques aéreos e suicídio da tripulação. O ideal seria também remover casos de aviões sequestrados/atentados menos famosos que o 11 de setembro (considerado abaixo), mas deixemos isto para outro dia (mesmo porque, só Boeings sofreram este tipo de atentado, e iria melhorar os números deles, e eles não precisam desta ajudinha ok?)

Em 1996, um Boeing 747 da Saudi Arabia Airlines se chocou com outra aeronave. 312 vítimas
Em 1999, o comandante do EgyptAir F990 atirou o avião no pacífico em aparente suicídio, um 767 com 217 vítimas
Em 2006, conhecido para nós brasileiros, o Gol F1907, um 737-800, se chocou com um Legacy, 154 vítimas.
Em 11 de setembro de 2001, 2 Boeing 757 e 2 Boeing 767 foram usados nos atentados terroristas nos Estados unidos, resultando em 283 mortes (nos aviões).
Existem vários outros casos, mas todos com aeronaves fabricadas antes de 1980, então vamos ignorar.

Até hoje, nenhum Airbus (civil comercial, mas alguns de transporte sim) estão envolvidos em choques aéreos.

Os novos números são:

BOEING:

Tempo de serviço: aviões FABRICADOS desde 1980
Aviões comerciais civis fabricados: 9627
Acidentes envolvendo perda total da aeronave: 62
Fatalidades a bordo de um Boeing: 2568

AIRBUS:

Tempo de serviço: aviões FABRICADOS desde 1980
Aviões comerciais civis fabricados: 6050
Acidentes envolvendo perda total da aeronave: 42
Fatalidades a bordo de um Airbus: 2673

Isto resulta em 2568 mortes em 9627 Boeing (0.26 mortes por avião), e 2673 mortes em 6050 Airbus (0.44 mortes por avião).

Que indica que é 69% mais seguro voar de Boeing do que em Airbus ... isto não removendo várias mortes por terrorismo, todas a bordo de Boeings ... além disso, se incluirmos 5 anos a mais dentro desta estatística, começando em 1974, esta estatística seria ainda pior, pois os primeiros Airbus eram máquinas de cair (e em alguns lugares da África, ainda se usam velhos A300).

Dados atualizados até: 3/9/2010

FONTES: Aviation Safety Network, Wikipedia, Airbus Deliveries, 747 deliveries, 737 deliveries, 767 deliveries, 777 deliveries, 787 deliveries

Aviões produzidos por modelo (desde 1980):

(B377, 707, 727, 737, 747 obsoletos): 56+1010+1832+1144+205=4247
B717: 156 (oop)
B737C: 1998 (oop)
B737NG: 3341
B747-200+: 1213
B757: 1050 (oop)
B767: 988
B777: 881
B787: 0
Boeing: 9627

(A300 obsoletos): 503
A300-600: 313 (oop)
A310: 255 (oop)
A318-A321: 4363
A330/A340/A350: 1084
A380: 33
Airbus: 6050

Updates:
16/8/2010: acidente com Boeing 737 (1 morte)
19/8/2010: atualizado número de aeronaves produzidas
1/9/2010: vítima do o acidente do dia 16 morre no hospital, elevando para 2 mortes totais.
3/9/2010: 2 mortos em queda de um 747-400 de carga em Dubai